Для цього Москва створила флот старих танкерів із непрозорою власністю, які працюють без належного страхування, ходять під «зручними» прапорами третіх країн та нерідко приховують маршрути. Такі дії сприяли зростанню нелегальної економіки судноплавства, що вже має серйозні та довготривалі наслідки.
Про це пише The New York Times.
За даними S&P Global Market Intelligence, нині тіньовий флот налічує близько 940 суден — це майже 17% усіх світових нафтових танкерів. Протягом року його кількість зросла на 45%. Середній вік таких суден становить близько 20 років, що значно підвищує ризики аварій і розливів нафти.
Експерти попереджають, що відсутність страховки та використання зношених кораблів створюють високу ймовірність екологічної катастрофи. Крім того, судна з тіньового флоту підозрюють у причетності до підводних диверсій проти трубопроводів і кабелів.
Попри ризики, тіньовий флот дозволяє Кремлю уникати частини санкцій і продовжувати фінансувати війну. За даними американських аудиторів, він значно знизив ефективність обмеження цін на російську нафту. Водночас експерти наголошують: утримання цього флоту обходиться Росії дорого, а нові санкції ускладнюють його роботу.
ЄС вже вніс понад 500 суден до санкційних списків, аналогічні заходи застосовують США, Велика Британія, Канада та Австралія. Це має ізолювати тіньові кораблі та унеможливити їхню співпрацю з легальними портами.
Попри посилення контролю, Москва продовжує поповнювати флот новими суднами. Експерти вважають, що санкції підштовхнули Росію до створення розгалуженої нелегальної системи судноплавства, яка може існувати навіть після завершення війни. Проте урядовці Заходу наголошують: відмова від санкцій була б ще більшою помилкою.
Нагадаємо, уряд Австралії оголосив про новий пакет санкцій проти Росії, спрямований на обмеження її доходів від нафти.