У Києві розпочалася чергова хвиля підвищення вартості проїзду в приватних маршрутних таксі. Від березня 2026 року пасажири деяких маршрутів вже змушені платити 20 гривень за поїздку, що є суттєвим стрибком порівняно з попереднім тарифом у 15 гривень. Зокрема, перший випадок подорожчання до 20 гривень стався на маршруті №556 у січні, але тоді перевізник швидко повернув стару ціну. В оголошеннях, розміщених безпосередньо в салонах автобусів, зазначається, що новий тариф у 20 гривень вводиться через сукупність економічних факторів, які роблять роботу за старими цінами нерентабельною. Востаннє приватні перевізники підвищували вартість проїзду в Києві з 10–12 гривень до 15 гривень у травні 2022 року через збитковість перевезень.
Основними причинами перегляду тарифів перевізники називають різке здорожчання пального, зростання вартості запчастин та витрат на обслуговування автопарку. Крім того, на ціноутворення впливає необхідність підтримувати технічний стан машин у складних умовах та дефіцит кадрів у транспортній галузі. Представники Асоціації перевізників Києва та області зазначають, що підвищення на окремих маршрутах є вимушеним кроком, оскільки поточні витрати на експлуатацію автобусів значно перевищують доходи від продажу квитків за старими цінами. Водночас важливо розуміти, що приватні перевізники мають право самостійно встановлювати тарифи, лише повідомляючи про це міську владу, оскільки вони працюють на засадах самоокупності та не отримують дотацій із бюджету міста.
Чому ж ціни у київських маршрутках не зростали раніше? За даними «ГЛАВКОМ», більшість міст України підняли тарифи ще на початку 2025 року. У столиці ж приватники тримали планку у 15 грн, аби не втратити клієнтів. Адже за вищої вартості люди остаточно пересядуть на дешевший комунальний транспорт (6,5–8 грн).
Хоча наразі тариф у 20 гривень зафіксовано лише на окремих напрямках, це не виключає того, що найближчим часом подібні зміни можуть торкнутися й інших популярних маршрутів міста. Це створює додаткове фінансове навантаження на киян, особливо на тих, хто користується маршрутками як підвізним транспортом до станцій метрополітену. Водночас вартість проїзду в комунальному транспорті (метро, трамваї, тролейбуси та автобуси «Київпастрансу») поки що залишається незмінною — на рівні 8 гривень. Проте приватний сектор перевезень традиційно швидше реагує на ринкові зміни, що й призводить до такого розриву в цінах. Ситуація з подорожчанням знову піднімає питання про якість послуг у маршрутках та необхідність оновлення рухомого складу, адже пасажири, сплачуючи вищу ціну, очікують на відповідний рівень комфорту та безпеки.
Очевидно, що в збиток приватні перевізники працювати не будуть. Однак не підвищиться і якість послуг — містом продовжуватимуть їздити 20-річні Богдани без GPS-трекерів і електронного квитка, впровадження яких вже не перший рік саботує мерія», — підсумували у організації «Пасажири Києва».
Так, з 14 березня 2026 року приватний перевізник на маршруті №434 підвищує тариф з 15 до 20 гривень. Про це у своєму телеграм каналі повідомили «Пасажири Києва».
Джерело: громадська організація «Пасажири Києва»
Це може стати прецедентом для всього ринку приватних перевезень столиці. Хоча наразі здорожчання є точковим, економічні передумови — від цін на пальне до дефіциту запчастин — тиснуть на всіх гравців ринку. Для пасажирів це означає поступовий перехід до нової цінової реальності, де вартість поїздки у маршрутці вдвічі перевищує тариф у комунальному транспорті. Подальший розвиток подій залежатиме від того, чи зможуть інші перевізники втримати поточні ціни, чи 20 гривень стануть новим стандартом для приватного сектору Києва вже найближчим часом.